Przedział pasażerski w BMW serii 5 jest bardzo obszerny, fotele są wygodne z przodu i na tylniej kanapie. Na długich trasach nie zabraknie komfortu. Do jakości materiałów użytych do wykończenia wnętrza nie można mieć zastrzeżeń. Również trwałość jest wysoka. W najstarszych egzemplarzach widać pewne ślady zużycia tapicerki lub plastików we wnętrzu, jednak konkurencja wypada dużo gorzej.
Kokpit w BMW ma sportowy wygląd, jego ergonomia jest na wysokim poziomie.
BMW 5 w wersji E34 występował w wersji sedan i kombi. W tej pierwszej bagażnik ma pojemność 460 l, czyli niezbyt dużo jak na tą klasę. W samochodzie standardowo zastosowano tylni napęd, w połączeniu z doskonałym układem jezdnym i zawieszeniem, sprawia, że jazda tym autem to sama przyjemność. Zawieszenie jest trwałe, ale tuleje metalowo-gumowe i sworznie wahaczy należy regularnie kontrolować.
Jeśli chodzi o jednostki napędowe, to wybór jest spory, silniki są trwałe. Wybieramy z gamy silników benzynowych i wysokoprężnych. Najmocniejsza wersja benzynowa to M5 o mocy 315 KM, gwarantująca prawdziwe sportowe emocje. Silników benzynowych nie wolno przegrzewać, a w wysokoprężnych szanować turbosprężarkę.
Koszty eksploatacji auta nie są takie duże. Ceny oryginalnych części są duże, jednak rynek pełen jest tanich zamienników. Części blacharskie są tak samo dostępne jak pozostałe. Polskie giełdy i sklepy internetowe to dobre miejsce na zakup nowych, czy używanych części. Samochody z lepszym wyposażeniem nie powinny nam stwarzać więcej problemów, elektryka jest mało awaryjne, a automatyczna skrzynia biegów powinna przetrwać całą żywotność auta pod warunkiem terminowych wymian oleju. Awarii może ulec pompa wodna i paliwowa, niektórzy sygnalizują przedwczesne zużycie tarcz hamulcowych. Zdażają się egzemplarze w których koroduje pokrywa bagażnika i błotniki, dotyczy to najstarszych egzemplarzy.
Samochód na pewno przypadnie do gustu młodym kierowcom, którzy lubią dynamiczną jazdę.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz